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预售20万起 全新RAV4真的卖太贵了?

2019-10-04 10:09:14来源:

就动力总成而言,新一代荣放与亚洲龙上那一套看齐了,TNGA新平台下的2.0L/2.5L混合动力,均为CVT变速箱,在外观设计上也实现了较上一代车型的突破,内饰空间什么的升级那都不在话下。最重要的是:RAV4在国内六年没换代了!2016年的中期改款定下了中文名“荣放”,配置有升级,但三大件上还是这个样子。曾经的RAV4也是和途观,CR-V五五开的存在,但到了现在,我们熟悉的合资紧凑型SUV,已经是“奇骏,CR-V,途观”。

但是呢,虽然说多年没真正意义换代,其过硬的产品力还是让它处于紧凑级一线水平,月销量进不了前五,前十中还是很常见的。就在8月份,荣放以月销12322辆的表现位居第十位。虽然老了点,但没有被遗忘。

在这种情况下,荣放近两年的表现可以用“舆论低调,市场稳健”来形容。这样的低调也是丰田想看到的,现在紧凑型SUV竞争激烈,荣放作为老将,东西是旧了点,可以去“以价换量”啊,教授知道部分地区2.0L的RAV4可以做到16万落地,SUV+丰田+低价,这对不少消费者还是很有吸引力的。要知道,市售的荣放与很多竞品都不算是一个时代的产品了。

换代拉的时间越长,市场对其的期待值就会越高。教授简单说一下新一代荣放改变的重点,至于试驾的体验如何,可以关注教授这篇《十月份最重磅的一款SUV,试驾全新一代RAV4》:

1.TNGA架构对驾驶体验的颠覆,很可能一改老RAV4悬架“软”的印象。

2.2.5L混合动力+四驱带来的全新体验

3.车身尺寸:4600x1855x1680mm,轴距2690mm(现款:4600x1845x1690mm,轴距:2660mm)

4.重新设计的内饰,该有的新科技都有了。

教授个人觉得主要关注前面两点就好,或者说“混动四驱”多出来的那价钱是否撑得起全新的体验。(现售2.5L四驱指导价为23.88万,新一代预售24.5万)虽然说新的2.0L动力已经在凯美瑞,亚洲龙上证明了自己,但个人还是认为2.5L混动才是证明这次“丰田大法”好不好的关键,同时新一代荣放上的油电混动也是个开始,丰田已经计划在全系SUV中普及混动。

先抛出一波:

CR-V指导价:16.98-27.68万元(混动22.18万起)

奇骏指导价:18.88-27.33万元(2.5L四驱23.13万起)

探岳指导价:18.59-31.39万元(2.0T20.19万起售)

新一代荣放部分车型预售价:20-24.5万(2.5L混动中配预售24.5万)

教授先不去讨论什么市场优惠的问题,按照预售价比指导价高的原则去想,新一代荣放的2.5L混动版本预计23万起步,这样一来落地接近26万,成交价与当下主流合资紧凑型SUV会存在近3万的价差,我不怀疑丰田混动的体验,但这样的高价还是会让部分消费者望而却步。

尤其是,选择SUV的消费者往往比起轿车对价格会更为敏感,既然多了这么多,那就退而求次去选择2.0L?171马力的2.0L也不错,但是会不会差了点意思?被寄予众望的动力总成因价格成为了花瓶?

近期看下来,丰田油电混动产品同级并不算便宜,但由于在部分地区享受牌照优惠政策,同时使用者口碑扎实,应该说“用过的都说好”,但重点是要让更多人用体验,目前来看,这个价格门槛不低。

来源:中国青年网

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