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510匹马力+法拉利声浪,这台后驱轿车有点狂躁

2018-07-03 15:23:03来源:

说到跑车,相信很多朋友都憧憬拥有一台法拉利。不过对于大部分朋友来说,最入门级别的法拉利California T也要超过300万,实在有点遥远。而有一个品牌拥有和法拉利相同的意大利赛车基因,也搭载着来自法拉利的发动机,却亲民得多。而且它还是一台高性能四门房车,除了拥有法拉利的基因,还拥有相当的实用性,是不是令你砰然心动呢。说的就是Alfa Romeo Giulia QV。

说到这台可以被称为“半台”法拉利的Giulia QV,和普通版相比,最叫价的部分无疑于是那台2.9T的双涡轮增压V6发动机。它整体的设计和California T上的F154 V8发动机相当接近。这副发动机由法拉利负责设计和组装和调教,基本可以看作是F154砍掉了两个气缸,使用了来自于F154的一些零部件,经过调教之后获得510匹的最大马力,600牛米的最大扭矩。结合一副经过特别调教的ZF 8AT变速箱,可以让Giulia QV在4秒内完成百公里加速,还附送了来自法拉利的声音。

和一般AMG、M Power的发动机特性有些不一样,这副2.9T发动机开起来并不太像一副涡轮增压发动机,线性的感觉反而像以前的那种高转速自然吸气发动机。加速时你会感觉它很快,但并没有什么冲击感或者刺激感,每次叫到红区换挡之后,总有一种意犹未尽的感觉,不知不觉就会陷入这种欲求不能的状态而开得很快,很像以前开NA的Type R的感觉。而在调教上,Giulia并不是一台很刺激的车,目的而是一台很快的车。因此这种线性油门可以让车手更容易去控制油门和动力输出,让这台大马力后驱车呈现更中性和可控的转向姿态。

而说到操控性,Giulia QV又有一种很独特的感觉。相比于AMG那种很容易在弯中做Power Slide,宝马也有一个很顺滑和很灵活的屁股,但Giulia的车尾在大部分时间都显得很稳定。即使发生侧滑,也是整体向外滑移而不是甩尾,姿态介乎于四驱和后驱之间。这种稳定可以减少在弯中的多余动作,同时可以让你收窄出弯路线之后更早的全油门出弯,获得更高的弯心速度和出弯速度,来缩短圈速时间。得益于“不暴力”的发动机特性和和稳定的车尾动态,Giulia QV也在纽北获得了最快四门房车的称号。

不过这种为“快”而设定的特性,很多朋友可能会觉得Giulia QV的驾驶乐趣不如AMG或者M Power过瘾。而面对一台大马力后驱车,很多人也会第一时间想去做漂移之类。不过这种车尾很咬的设定,一旦突破抓地力,就会有非常不可控和突然的甩尾动作,更容易发生事故。因此喜欢一台Alfa Romeo的后驱车,你要更熟悉它的脾气,才能懂得欣赏Alfa Romeo的快车本质。

至于Giulia这个名字究竟有什么缘故,为什么全世界的车迷在新一代Giulia诞生时有如此之高的评价,四叶草的背后又有什么有趣的故事?请仔细欣赏本期的Giulia QV视频。

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