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能越野的"迈巴赫" 全新奔驰G级实拍解析!

2018-01-16 17:10:02来源:

作为这个星球上越野性能最强悍的民用汽车之一,人们总能在荒野历险中探寻到奔驰G级的身影。同时又因车头悬挂着三叉星徽标,不论你身处何方,都需要它时刻为车内乘员提供豪华舒适的体验。自1979年诞生至今,经典“方盒子”造型的奔驰G级已经走过了39个年头,共计30万副铮铮铁骨走出奥地利的格拉茨工厂生产线。

你大爷还是你大爷 全新奔驰G级实拍解析

2018北美车展期间,全新一代奔驰G级车型正式亮相,经典永恒的刚正车身依旧独树一帜,但在内里却发生了天翻地覆的变化。全新一代奔驰G级在保证强悍越野性能的同时,大幅度提升了豪华体验和行驶舒适性,力图实现自我突破。39年过去了,奔驰G级迎来了彻底换代升级,它用强悍越野性能证明着你大爷终究还是你大爷!

你大爷还是你大爷 全新奔驰G级实拍解析

虽然39年中历经无数次升级优化,不断提升豪华感,但全新奔驰G级(W464)是诞生以来首次完整换代革新,奔驰寄希望于全新奔驰G传承越野传奇之余,大幅度提升豪华品质和公路性能。为此奔驰G级在传承越野精髓之余,还需要做出追赶时代的改变。

◆传承本色:

1.强悍的低速四驱,三把100%差速锁

2.经典方正的盒子造型

3.梯形架构非承载式车身

4.决不妥协的越野能力

◆自我革新:

1.最新家族化内饰,豪华度追紧消费级车型

2.前桥取消整体桥结构,改为双叉臂式独立悬挂,强化公路操控

3.应用更先进的车身技术,积极减重170kg

4.改善内部空间,特别是后排乘坐体验

你大爷还是你大爷 全新奔驰G级实拍解析

北美车展:全新一代G级解析(来源:网易汽车)

●深入人心的硬汉形象,以不变应万变

如果不同时摆出新老奔驰G级作对比,相信绝大多数人是看不出变化所在。谈及奔驰G级的“方盒子”车身造型,就不得提及为军方用车研发的背景,转向民用后依然保持了棱角分明的粗犷线条。越纯粹的设计越容易成为永恒经典,不会轻易过时,赢得不少拥趸的青睐。全新奔驰G级在造型设计完全沿袭最初形态,但新加入了LED灯光技术,随着制造工艺的升级,车身各部件细节处也进行了调整。

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圆形大灯和车头两端的经典造型转向灯得以保留,泊车时提供方位感指引,C字形尾灯也忠于前作。仔细对比才能够发现位于翼子板上的开孔被取消了,后视镜也换上了更符合空气动力学设计的圆润造型,应该能够降低行驶中的风噪侵扰。

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车门处外露的铰链

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原本为简化生产而生的外露式车门铰链得到了延续,鲜明的机械式门把手和铿锵有力的关门声如期而至,尾箱门的外挂式备胎整备待发,如今看来以上所有元素更多是为彰显野性。

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仔细观察车身钣金,能够清晰看到生产工艺上的进步,钣金件间的缝隙更小更均匀,原本遮盖轮拱与翼子板间的缝隙饰条也被完整工艺取代。

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●车身尺寸

相比老车型,全新奔驰G级车长增加53mm,宽度增加121mm,尺寸上的增加将会优化车内空间表现。涉水深度达到了700mm,比过往增加100mm。接近角31°,离去角30,双双增加1°,离地间隙增加6mm,达到241mm。

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应用先进的车身技术,减重170kg

得益于高强度钢铝混合车身技术的应用,虽然车身尺寸更大,但随着材质优化升级,整备质量降低170kg,车身的扭转刚度提高55%。一直以来,奔驰G级无需改装就具备极强的越野通过性。这里不妨通过多张官方越野图片一睹为快。

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●看齐SUV旗舰的全新内饰

奔驰G级原先无论经历如何包装,选用各种高级材料重塑车厢,但从刻板的内饰面貌上只能传递出工具车的印记。如今进入全新奔驰G级的车厢后,能够看到最新奔驰家族化内饰设计,眼前的景象完全看齐自家SUV旗舰。车厢内除了经典的实木饰板外,还应用了金属、碳纤维和皮革等高级材质。

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最先引发惊叹的要数双12.3英寸高清屏,虚拟仪表盘与中控液晶屏融为一体,视觉上形成一个宽屏驾驶舱。显示界面提供有 "Classic经典,Sport运动,Progressive进阶" 三种显示模式切换,当然也支持用户个性化的自定义设定。

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柏林之声音响

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中控台中部的涡扇式空调出风口颇具设计感,同时兼顾调节便利的实用性。

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中控台中央位置,精心按照1中、2后、3前顺序安放有三把锁的控制按键,内饰布置在保持G级传统功能位置的同时,作以精心优化,做出了符合身价的科技感和豪华感。

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前排空间展示

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●改善乘坐空间

过往奔驰G级在乘坐体验方面并不占优,换代之际便着手优化空间体验,座位配备有众多便利功能标且和符合人体工程学的设计,从而提高座椅舒适性和侧向支撑效果。

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车内的实用空间得到了扩展,每扇门都能具备容纳1L瓶装水的装载能力。

车内乘坐空间增加(官方数据):

前排腿部空间:+38mm

后排腿部空间:+150mm

前排肩部空间:+38mm

后排肩部空间:+27mm

前排肘部空间:+68mm

后排肘部空间:+ 56mm

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●越野硬骨

全新奔驰G级具备方正车身,梯形架构的非承载式车身,三把100%差速锁,低速越野驱动模式这些永不褪色的经典越野元素。与此同时,工程师希望在数据指标上,在越野性能上能够更进一步。为此全新奔驰G级具备更高离地间隙,更大涉水深度,更大的接近角和离去角。

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三个完全锁止0-100%差速锁和低速放大挡刚性后桥组合的双横臂独立悬架的前桥。

为了提升公路驾驶的稳定感和舒适性,为驾驶者提供敏捷畅快的转向体验,全新奔驰G级启用了与AMG联合开发的双横臂式前桥组件,并且直接安装在梯形框架内(无副车架结构),这保证了车辆应对非铺装路面时候的耐冲击性。

三把锁能够保证车轮对复杂地面的有效牵引力,一旦三把锁之一被结合,或是启动低速模式便激活了G模式,车辆会调整油门响应,减少不必要的换挡,与此同时不断调节悬挂减震器的阻尼以适应路面,G-Mode全新的G”图标还会在仪表组中亮起。启用强悍的低速四驱+三把锁后,在具备附着条件的坡道上,全新奔驰G级能够实现100%爬坡度(45°)。

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●9AT变速箱积极改进燃油经济性

全新奔驰G500车型将会继续搭载4.0L V8双涡轮增压汽油发动机,此外还有奔驰全新开发的直列6缸涡轮增压柴油发动机。未来国内引入的汽油机版本,4.0L V8发动机的最大功率为310kW,峰值扭矩为610Nm,变速箱规格也赶上了整体步伐,代表着奔驰最高水准的9G-TRONIC自动变速箱,更宽泛的传动比不仅提升高速行驶中的舒适性,变得更为安静外,还能够积极改善燃油经济性,官方给出的综合油耗为11.1L/100km。

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循环球式转向机正式谢幕,EPS电动助力转向替代原有机械液压助力,减少燃油消耗的同时可以适应不同驱动模式下对助力诉求。例如,公路模式尽可能做到精准高效,越野模式尽可能增加虚位,减少方向盘回弹反馈打手。

●总结

新车仍在奥地利格拉茨工厂生产,并将很快引入国内。全新奔驰G级依然保持了强悍的越野性能,纯爷们儿的气质保持独特的产品魅力。重大升级体现在更豪华尊贵的内饰,乘坐空间上的改善,原本表现逊色的公路性能得到了加强。全系奔驰G级完成了自我进化,适应更广泛的驾驶场景。

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