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只有SUV会考虑混动,兰博基尼不做电动超跑!!

2018-01-16 16:36:50来源:

没有哪个品牌的SUV能像兰博基尼一样,在漫长的5年时间之内,都能够成为真正爱车的壕们茶余饭后的一大话题。自从2012年Urus概念车进行了全球首发,直到2017年12月4日量产车下线,感慨“终于来了”之后,买家们会发现即使今天交定金,提车也要等到2019年——上半年还是下半年,未知。

这就是为什么即使是我们这些没能开过的键盘侠,也委实觉得313万元人民币的定价实在是太便宜了,我们的试驾总监开玩笑说,“价格翻倍到600万,销量也是一样的——因为产量也就那么多”。

毕竟,这不仅是兰博尼基唯一一款能够坐下两人以上的车,更重要的是,这是兰博基尼,一台4.0升V8双涡轮并且能3.6秒破百的兰博基尼SUV。

兰博基尼中国总经理Francesco Scardaoni在Urus西南地区首发之后,接受了驾仕派的专访。这位40岁的意大利人瘦削而挺拔,笑起来很好看。驾仕派首先就问了关于“电动汽车”的问题,毕竟在搭载了电机之后,电动超跑们纷纷都拿兰博基尼对标。Scardaoni并未评价其他电动超跑,他只是说,兰博基尼不考虑在超跑上适用电动技术,因为“不满足兰博基尼对动力方面的要求”。

然后,他又加了一句:兰博基尼的超跑不仅仅是不考虑电动,涡轮增压也不会考虑。

“大家可以看到,Urus是兰博基尼唯一一款使用了双涡轮技术的车型,那是因为SUV在沙地、雪地等特殊状况下,需要比较大的扭矩分配,比如Urus在2250转时可以输出850牛•米,而超跑不需要这样的扭矩分配,因此,兰博基尼是不会使用涡轮增压的——你会发现,坚持自吸,这是兰博基尼超跑和别人不同的一点。”

然而很明显,Scardaoni还是很偏爱Urus的,他说这是一台“超级SUV”,“这是兰博基尼为细分市场的命名,因为Urus无论从哪个方面,都足以担当超级二字。”而针对SUV的特性,Urus混动版本也会在不久的将来推出,显然,这款魅力独一无二的兰博基尼,将是兰博基尼负责“突破自我”的序列;而超跑序列,则继续负责经典和任性。

那么,Urus有多牛?

简单一句话概括,这是世界上唯一一台能在4秒之内破百的汽油车。如果不是特斯拉凭借电机特性,Model X P100D能够达到3.1秒的话,这将是地球上唯一一台能够做到4秒之内破百的SUV——宾利添越和卡宴Turbo作为汽油车的成绩都是4.1秒,可见Urus的3.6秒是多么强大的一个数字。

此外,Urus拥有全时四驱系统,因此有多达6种驾驶模式可以调节,包括雪地、沙地、街道、赛道、运动、全地形;中央带有托森式限滑差速器;并且有了空气悬挂的帮助,离地间隙可在158mm-248 mm之间调节。

标准情况下,Urus前后轮的扭矩分配为40:60,而在打滑、起步、高速过弯等状态下,后轮最高可获得87%的动力输出,前轮最高可达到70%。另外,Urus还搭载了Aventador上的电控四轮转向系统、自适应空气悬架、主动式防倾杆等配置。

最最重要的是,Urus是你能买到的唯一一款可坐满5个人的兰博基尼。它的实用性,令几乎每一个买得起兰博基尼的买家都跃跃欲试。因此,在采访中Scardaoni坦言:有许多买家来自兰博基尼已有的超跑车主,他们唯一的愿望,就是“在车库收集齐兰博基尼的全系车型”。

此外,相当一部分买家来自于其他豪华品牌车主,他们追求实用尤其是需要与家庭分享一款超级豪华车——跑车不是他们的最爱,而SUV就可以俘获他们的心。

潜台词是,毕竟,这是一台兰博基尼。

驾仕后记:

与上次的玛莎拉蒂品鉴会一样,这次Urus首发我们也没能让这款超级豪车在自己手中动起来——但是已经足够,毕竟在Scardaoni这位健谈的中国区域总经理的介绍下,我们得以知道这款车的市场现状和未来。

我拿到的一份伴手礼,则深得我心。这是一张在很多场合被展示过的设计手稿,它告诉我们,这款由超跑王者设计出来的SUV是多么完美。

是的,完美。这是我对Urus的评价。它符合你对一款超级SUV的终极想象,犀利、富有攻击性,内在的澎湃、外在的进攻,完美合一。甚至是名字都那么赞,Urus的意思是“野牛”,但是它念起来富有力量,甚至带一点痞气的优雅。

可以想象,为什么在1月6日中国首发之后,2018年的配额就已经被哄抢一空——整个2018年,Urus只能生产1000台;而2019年的产量将会在3500台的样子,那才是它笑傲江湖的时候。

有人会说,Model X P100D比它快啊,还比它便宜。然而,这有可比性么?这毕竟是兰博基尼啊。

看得出兰博基尼内心是骄傲的,甚至不愿意与电动汽车做参数上的比较——我对此理解极了:汽油车的极致魅力,和电动汽车,归根到底是不同的。机械上的极致、空气动力学的极致,意味着工业时代最完美的极致。

毫不犹豫地作为工业时代的坚守者,理解到这一点的时候,即使是一个对机械从不狂热的人,也忍不住要为儿时梦想中的“林宝坚尼”致敬。

毕竟,能有资格以极致的骄傲守住初心的品牌,已经不多了。大排量自吸总归是奢侈品,对电动超跑说NO的兰博基尼,是真正的机械奢侈品。

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