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百万级保时捷911“车感”,在它这却只要不到15万

2017-12-14 08:23:59来源:

“2天订单2000+”、“半个月订单6000+”、“26天大额定金订单破万”这一连串的数据摆在你面前,相信很多朋友会认为是智能手机的销量?其实并不是!而是百年MG名爵新产品—-全新名爵6。觉得数据很漂亮就对了,毕竟百年来的品牌运动基因沉淀铸就了其品牌影响力。销量快速走高与它的速度性能表现都同样让人心跳加速!

百万级保时捷911“车感”,在它这却只要不到15万!

随着年轻消费者对于一台车的需求越来越理性,已不局限于日常代步和无聊的自驾游,而是更加多元化和刺激的用车生活,极致性能和精准操控才是他们在人生最意气风发的年纪最热衷的事情。不过注重运动性能的豪华品牌BBA三剑客,部分车型价格下探放低身段,自然品牌影响力和产品性能也有所缩水,这时候在性能界与保时捷地位和品牌影响力比肩的汽车品牌百年MG名爵逆势给我们年轻人带来一个大惊喜,让理性消费年轻消费者快速告别平庸的代步车选择性能车,它就是百年MG新产品--全新名爵6。

百万级保时捷911“车感”,在它这却只要不到15万!

(保时捷911)

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(全新名爵6)

与保时捷一样流淌着正宗的“跑车血统”

对于喜欢性能车的年轻朋友来说,驾驶乐趣已经不再是传统家和公司之间的距离,而是更加注重驾驶体验,达到人车合一,和爱车的一个配合默契,精确到位,这就是顶级赛车手所谈到的“车感”。当车感进一步提升,开车不再是负担,而是一种享受,这时候车已经是你身体的一个部分,而不局限于它是交通工具这么简单。这就是人车合一的的快感。而在全新名爵6上正是让很多老司机大呼“车感”的一款性能车。 懂车之道小编在早前的南京万驰赛车场和“72弯”之称的盘山公路算是领略了。

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在大多数朋友眼中性能车之所以能合法上路,而赛道上的F1不能合法上路,是因为速度太快,其实并不是的,要从安全角度去理解“速度”,就不止是追求加速,还要兼顾安全性,安全性就要兼顾动力系统、底盘悬架和操控稳定性、刹车性能等方面的平衡设计,并不是为了极限而去的还兼顾了安全性,而赛车不同的是就是为了速度而生,为了极限可以把一切简配。

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所以一台性能车就应该兼顾动力系统、底盘悬架和操控稳定性、刹车性能等,全新名爵6所搭载的是越级动力的1.5T发动机,7速自动变速箱,以及保时捷底盘工程师秘密调教的底盘,据说保时捷911也是这么秘密调节的。与弯道神器“XDS弯道动态控制系统”,世界顶级ESC配置等促使全新名爵6成为一款老司机都大呼“车感”的性能车。

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速度性能方面,全新名爵6搭载最大扭矩达到250N.m的1.5T发动机,另外经过调节和优化后的涡轮,还应用了低惯量的涡轮增压器,使得发动机最大扭矩在1700rpm就已经爆发,要知道扭矩大小决定了发动机的动力输出能力,要知道一个强大而有力的发动机需要有一个传动极高效率的变速箱,传动效率高的变速箱自然离不开绵密的齿比结构,而全新名爵6上搭载的正是齿比绵密的7速自动变速箱,满足全新名爵6对于加速度时对最大扭矩的输出需求,也兼顾燃油经济性,一举两得。

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极限弯道中的天生骄子

一台性能车除了强大的动力之外,悬架与动力总成同样重要,要知道汽车的前悬架对于汽车安全性的重要性,谈到安全性不得不提及材料的采用,注重安全性能的“沃尔沃”和BBA豪车品牌都是采用铝制悬架设计,也是出于安全考虑,百年MG品牌在注重性能也兼顾安全性,在全新名爵6上就有所体现,它采用了航空级铝制前麦弗逊独立悬架,纵使你在赛道和弯道极限驾驶,它也能给你带来不一样的安全稳定操控。

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有了一个强大动力和可靠安全的保障,对于具有百年运动基因MG来说,这是不够的,要知道性能车上赛道也是它的使用场景之一,要知道纽博格林就是因为多弯道而出名,所以一台以运动标榜自己的性能车在“劈弯”这件事情上已经当家常便饭。在赛道高速劈弯,车辆会产生一个很大离心力,会使车身重要的转移,转移到另外一侧的车轮,抓地力大幅度下滑,弯道中的重要迁移到前轴给前轴带来了巨大的负荷,轻则“推头” ,重则达到临界点前轮就会失去抓地力,失去转向作用,甚至失控。

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具有百年运动基因的MG名爵自然也是关注过弯能力的,全新名爵6搭配了40万级豪车才会配备的过弯神器“XDS弯道动态控制系统”这一套系统豪华车都很少见到的高级配置,其通过制动转弯内侧的车轮和增加外侧车轮的驱动力,来智能控制车辆动力输出形成横摆力矩,最大程度的抑制过弯带来的转向不足,从而提升过弯能力。

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当年在秋名山的神话里的AE86挑战五连发夹弯,五连发夹弯的甩尾风险比一般的急弯要多,因为经过五连发夹弯的时候,一次急弯与一次直道,要不断的加速和减速。加上是下坡路的关系,漂移的幅度会越变越大,所以拓海跑发夹弯必须使用沟渠跑法的原因,将一边的轮胎放入路边的沟渠进行漂移,这样可以保证车子不会因甩尾而抛出山路,在对手漂移幅度变大的同时,利用内侧进行反超。据说日本传奇车手土屋圭市本人亲自做过验证并成功了。这样的操作技术对于普通消费者太遥远,而你也不要灰心,全新名爵6上搭配的过弯神器“XDS弯道动态控制系统”具有同样的效果,让你随时随地都能实现这样快速稳定攻弯。

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(日本传奇车手:土屋圭市)

从原理上来讲,XDS配置在ESC系统的基础上,通过行车电脑识别而工作的,那么强大过弯神器,自然需要一个好的辅助基础,ESC主要作用防止过度转向抑制不足转向还起到主动纠正驾驶错误,在防止侧滑甩尾,另外在刹车稳定性上有所加强。那么在攻弯上极致求精的全新名爵6所搭配的ESC也大有来头,所搭配ESC配置也是奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃等制定供应商也是世界6大电子稳定系统供应商之一的大陆汽车集团所研发的最新一代ESC-MK100,在这样世界顶级配置的支撑下,攻弯对于全新名爵6而言就是家常便饭。

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在体验完速度与激情之后,一个保证稳稳超短距离的刹车制动系统也至关重要,是一台合法上路的性能车与F1之间的区别,既然说全新名爵6是一款高性能车,要知道性能车要具备的40米刹停门槛,对于搭配36米级制动系统的全新名爵6而言,已轻易突破,要知道宝马M部门和奥迪R部门是大家公认的运动部门,旗下的2017款RS 3Limousine刹停距离也只有37.28米,宝马M2刹停距离也达到了36.28米。全新名爵6的36米级制动成绩在这一项指标上全新名爵6已经优先与世界主流品牌的性能部门,再配上世界名胎“普利司通泰然者系列”刹车制动让人更加放心。

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百年运动基因,不折不扣的“天生能跑”

笔者始终认为,一款好车不只是产品力强这么简单,而是背后必有历史沉淀和品牌基因,全新名爵6与BBA保时捷等品牌一样,具有着浓厚的品牌文化,作为比奔驰历史还长的百年MG,1924年创立于蒸汽机发源地英国,从创立之初就一直坚持运动性能为出发点,为了极致赛道而生,一直以来盛产小钢炮,比如MG Midget。另外,最值得关注得是1959年的MGEX181创下的时速410.5km/h获得了“世界上最快的车”的赞誉,那时候布加迪威龙还未出世。

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(MGEX181)

另外在注重尊贵身份的英国国度,受到英国女王的接近都是一件十分荣耀的事情,英国女王伊丽莎白的私人座驾正是“单一车型销量超过50万辆的跑车-MGB”,可想百年MG在英国的地位。

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英国女王伊丽莎白的私人座驾 :MGB)

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(MGB)

当然除了品牌之外,一个强大的汽车品牌自然离不开用户,全球最大的单一品牌汽车俱乐部MGCC正是MG的车主俱乐部。翻开汽车历史不难发现,著名汽车与百年MG一样注重赛道,名爵品牌更是将这一传统传承了百年。作为英国皇家御用汽车品牌,伴随着时代的进步,MG名爵也踏上新的道路与“互联网”来一个跨世纪的联合,“互联网汽车”最佳体现则在于全新一代的“互联智行”系统。早前这套互联网汽车系统就已获得年轻人一致叫好,而经过最新升级之后,其人机交互功能变得更为快捷、机智,可应用的场景命令也更加丰富,不愧是年轻人的最佳座驾。

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互联网概念与百年MG运动基因相互融合,让你在品味百年MG品牌文化同时,也不失新时代的科技乐趣,还带来了MG“感性力”概念车E-motion Concept首款量产车所应该有的视觉享受,自带流量的极致座驾,全新名爵6就是最好的结合体。自然也就应了为何刚上市就后26天就实现万辆的好成绩。

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最后·········

从同级独有XDS弯道动态控制系统,前悬架的航空级铝制材质,世界顶级ESC系统,超越BBA的36米级制动系统,在全新名爵6这里就感受到了“爵不将就”的态度。另外与保时捷的渊源与英国皇室贵族的渊源,与BBA的各种交汇,让百年MG再次闪耀“车坛”。当然《懂车之道》已经不是第一次接触全新名爵6,但是每一次都有新发现新惊喜,这才是新时代汽车的新定义,不管是赛道还是山路都给笔者留下了不错的印象。不止不负众望,还远超所望。凭借着感性力的设计、越级智能的配置、领先同级的性能表现以及9.68-13.28万元的高性价亲民售价,在15万这一领域的运动轿车市场的格局已经被全新名爵6重新定义,而这股“名爵红”正在覆盖所有的“红”,这样来看,你与时尚优质生活还差一台“全新名爵6”。


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