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新晋入门烈马!静态体验法拉利Portofino!

2017-11-27 11:16:46来源:

如果标题里“入门”这个词对屏幕前的您造成误导的话,这里得说声抱歉。作为California T的继任者,Portofino依然是法拉利家族中担任入门敞篷跑车的位置,但说到实际性能的话,眼前的Portofino已经把百公里的加速时间缩短到3.5秒,也就比当年的458 Italia慢上0.1秒而已。要是还不满足的话,别忘了它也是史上最便宜的法拉利,往后几年承担圈粉重任的我想是非它莫属了。

静态体验法拉利Portofino 新晋入门烈马

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如果仔细对比的话,会发现Portofino设有更多的通风开孔,最为明显的当属分列两侧的中冷器散热口。毕竟马力比California T足足多了40PS的进账,为了在不增大散热器尺寸的前提下满足冷却的需求,前进气格栅的面积也比California T大了不少。

 

 

 

当然了,只是好看还不够,Portofino采用了全新的铝质底盘,让抗扭刚度提升35%。然后连同内饰、座椅结构乃至电子装备和发动机都有不同程度的减重措施。最后带来的结果便是Portofino比California T轻了80kg之多,足足一个成年男性的重量。

 

 

 

估计是有人投诉过换了3.9T发动机后排气声浪没有以往的那么高亢,所以法拉利特意强调Portofino的排气有专门调教过,加上排气阀门会根据驾驶模式来调整开启幅度,可玩性还是很高的。

 

 

2内饰/动力解析回顶部

法拉利也套娃

如果我把GTC4Lusso的内饰图片来充当Portofino的话,可能有些朋友也未必认得出。是的,Portofino的内饰布局可以说是沿用了GTC4Lusso那套,除了换挡按钮的位置有所不同以外,包括按键、方向盘、中控屏幕这些细节的可以说是几乎相同的。不过好处就是整个中控看起来现代感强了很多,虽然有套娃嫌疑,不过也总算与时俱进了。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

更快 更易开快

动力自然也是Portofino的升级重点,那台3.9T V8涡轮增压发动机上调40 马力以后继续搭载在Portofino上。并且通过双涡管、低惯量涡轮等措施来实现近乎0涡轮迟滞以及相对迅速的油门响应。

 

 

总结:请不要问Portofino和某某跑车谁更快的问题,要知道作为一台可以出没于夜店、国道甚至街市的兜风车而言,快只是其中一个要素,3.5秒破百足以秒掉大多数挑衅的对手。更重要的是它很漂亮,开起来和坐起来都足够舒服,而且比过去任何一台法拉利都要便宜。如果还有什么不满的话,恐怕得问问自己是不是有点太贪心了。

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